Az E30 M3 története eredetileg nem a tuningvilágban, hanem a versenypályán kezdődött. A BMW Motorsport az első M3-at kifejezetten azért fejlesztette, hogy a Group A túraautó-versenyzésben indulhasson, így a közúti változat tulajdonképpen egy homologizációs alap volt a versenyautóhoz. Az M3 már első teljes versenyszezonjában nagyot szólt: 1987-ben Roberto Ravaglia megnyerte vele a túraautó-világbajnokságot, Eric van de Poele pedig ugyanebben az évben a DTM bajnoka lett.
Éppen ezért érdekes, amikor egy ilyen klasszikus motorsport-autó évtizedekkel később egészen más közegben születik újjá. A Pandem/Rocket Bunny E30 M3 nem a BMW korabeli versenyautójának másolata, hanem egy modern japán widebody-értelmezés. A TRA Kyoto által készített készlet szélesített első és hátsó sárvédőket, küszöböket, új első toldatot és jellegzetes ducktail szárnyat ad az E30-hoz. A klasszikus, szögletes BMW-forma így megmarad, de az autó már egyértelműen a japán tuningkultúra világába kerül.
Erre az alapra épül az INNO64 2026-os kínai újévi kiadása. A vörös-arany megjelenés, a karosszérián végigfutó lóábrázolások és a felhőmotívumok a Ló évéhez kapcsolódnak, miközben a tetőn a ló kínai írásjegye is megjelenik. A hagyományos újévi szimbólumok és a Pandem szélesítése így egy meglehetősen szokatlan párost alkotnak: egy német túraautó-legenda japán tuningruhában, kínai újévi díszítéssel.
A különkiadásból 8888 darab készült világszerte, és létezik belőle egy ritkább, króm-arany Chase változat is. A normál kiadás vörös-arany grafikája talán éppen azért érdekes, mert nem próbálja elrejteni a különleges alkalmat: ez az E30 M3 már nem a nyolcvanas évek versenypályáját idézi, hanem három különböző autós kultúra találkozása egyetlen modellen.
